7月4日报道：进入6下旬以来，安徽、江苏、浙江等地频繁遇到狂风暴雨扫荡。上海铁路局境内的合九、铜九、皖赣、芜铜、宁芜、淮南、新长等多条既有铁路线边坡溜塌、水漫道床、路基坍塌……线路险象环生，频频告急。面对强降雨和险情考验，上海铁路局广大干部职工众志成城，合力抗灾，确保钢铁大动脉的安全畅通和人民群众生命安全。
今年入汛以来，上海铁路局境内暴雨肆虐，降雨量已超过1998年同期，超过去年同期五至八成，防洪防汛形势面临严峻考验。目前，上海铁路局营业里程达9868公里，境内线路跨越江淮，通江达海，大多临近湖泊、江河、大海，每到汛期多台风、强暴雨天气，且持续时间长，对铁路运输生产安全造成严重威胁。
6月27日下午，芜湖工务段铜陵北高铁线桥车间铜陵维修工区职工在冒雨巡查时，发现合福高铁联络线K1140+500米上行侧边坡溜塌，立即将现场情况向车间和段调度汇报，进行抢修。
6月28日、29日，安徽境内沿江的合九、安庆铁路线再次迎来强降雨。28日上午，合肥工务段甘露线路工区职工在冒雨巡查时，发现合九线K17+200～500米处洪水漫过路肩，工区立即将这一险情向车间和段调度作汇报，同时申请对该地段进行限速处理。车间掌握信息后，从附近安庆西线路工区和月形山线路工区抽调25名人员投入抢险战斗。
6月29日凌晨2时53分，杭州工务段金华线路车间金四线路工区管内降雨量达到出巡警戒值，工长倪志明带领15名职工上道冒雨巡查。截至凌晨4点，该车间管内10个班组的90多名职工全部上道冒雨巡查，清理狂风折断吹落的树枝，疏导积水沟渠，金华线路车间职工不顾风大雨急，坚守防洪一线，及时排除安全隐患，在风雨中形成了一道有力的抗洪屏障。
6月30日12时30分，受持续暴雨影响，合九线瓜形至天柱山K154+400～500线路左侧路堤坡脚破损，导致路基下沉开裂，长度45米，高度10米，影响行车安全。该线14时53分登记限速45公里/小时，并安排人员24小时看守，采取堆码编织袋、打桩加固等安全措施。
7月1日10时53分，合九线肥西至丰乐K18+800～K20+000米两侧地势低洼，出现水漫道床，列车限速运行。因受降暴雨和水流冲刷影响，当日17时15分，合九线柯坦至黄荆苯K85+150米处6根枕木头道砟被水卷走，导致一侧枕木头悬空。发现险情后，工务部门值守人员立即封锁区间，组织抢险，列车限速运行。
7月2日，上海铁路局境内的淮南、芜铜、新长、京沪、线和宁安高铁等线出现水害多达30处。
7月3日，皖赣线八里湾地区连续降雨量263毫米，河水猛涨。18时14分，皖赣线上行竹丝桥水漫支座，18时24分皖赣线K6+800～K7+000米处，列车限速25公里/小时运行。
7月1日至4日，上海铁路局迎来今年以来最强降雨，局防洪办14次发布防洪Ⅱ级预警。经过上海铁路局干部职工连续冒雨奋战，排除了水害险情，一条条铁路线恢复了限速通车。截至目前，该局冒雨出巡报警719处，全局干部职工冒雨出巡7624人次，累计雨量限速69处，雨量封锁4处；发生影响正线行车水害27处，站专线水害25处，共出动抢险人员5300人次，抢险机具40余台，抢卸防洪备用片石117车、瓜子片石150车，千里铁道线安全畅通，经受住了罕见的暴雨考验。