4月11~17日，中铁装备亮相2016年慕尼黑宝马展，这是中国掘进机首次登场全球最大的工程机械展;5月5日，由中铁装备生产，将应用于以色列特拉维夫轻轨红线项目的第一台复合式盾构机正在装车;5月9日，由中铁装备承担的新加坡汤申线地铁出入口项目正式首发掘进……中铁装备在致力于打造国内最大盾构研发制造基地的同时，正在一步步走出国门，奏出“中国制造”最强音。
掌控技术话语权
2008年4月，我国首台复合式土压平衡盾构“中国中铁一号”成功下线，并适用于天津地铁，整机性能达到国内先进水平，多项关键技术达到国际领先水平。
“从2002年到2008年，中铁人用6年的时间攻破了5个关键技术。”中铁装备董事长、党委书记李建斌介绍，“中铁装备自2000年以来相继承担了‘6.3米全断面隧道掘进机研究设计’‘盾构掘进机刀盘刀具与液压驱动系统关键技术研究及其应用’等5项国家‘863’科研项目，承担‘硬岩环境下高效破岩机理与掘进载荷传递规律’‘973’科研项目，与浙江大学、天津大学、郑州大学、石家庄铁道大学等一起参与‘大直径硬岩隧道掘进装备关键技术研究及应用’‘全断面隧道掘进共性技术研究开发’863科研项目。”
2009年12月23日，中铁隧道装备制造有限公司在河南郑州成立，拉开了隧道装备产业化的序幕。在李建斌看来，2012年6月，成都地铁2号线项目是中铁装备扬眉吐气的一年，“中国的华南以及西南地区的地质比较复杂，对地下作业的盾构有很高的要求。当时成都一个项目选用的是国外品牌的机械，但是最后项目出现了问题，也正是这个原因，项目最后选择中铁装备。”李建斌说，“最开始很多人抱怀疑态度，但是中铁装备顺利完成了这一项目，也正是这一项目的成功才顺利打开了成都的市场，中铁装备的品牌也打响了。”记者了解到，目前，中铁装备在成都的市场占有率为70%。
2013年12月13日，我国自主研发的世界最大矩形盾构在中铁装备集团下线。目前，中铁装备全球首创的隧道开挖模式——马蹄形盾构正在应用于蒙华铁路白城隧道。
2013年，中铁装备承担的“盾构装备自主设计制造关键技术及产业化”项目荣获国家科技进步一等奖，隧道掘进机整机技术达国际先进水平，20余项专有技术处于世界领先水平。
核心是产品创新
记者了解到，与成立之初相比，截至2015年年底，中铁装备新签合同额、营业额分别增长2.5倍，资产总额增长近3倍，利润总额增长14倍，成为国家高端装备制造业的典型代表。
但是在李建斌看来，现在制造业也面临着产能过剩的现状，在国内市场占有率第一，国际市场占有率较低的情况下，如何更好地打开市场，实现更快发展成为必须面对的问题。
“与工程结合起来，创造市场，引领需求，这是公司一直遵循的原则。”李建斌说。
针对重庆地铁项目特定地质条件，中铁装备成功研制了兼具TBM和土压平衡盾构优点的国内首台硬岩盾构，并一次性提供9台设备用于重庆地铁六号线施工;为了避免城市建设“开膛破肚”，中铁装备为郑州市中州大道下穿工程研制了世界第一台超大断面矩形盾构，开创了矩形盾构应用于市政道路建设的先河。该类设备2015年远销新加坡，成为国产异型掘进机走向海外的首个成功案例。中铁装备结合丰富的施工经验，结合以色列当地标准，“量身定制”了具有世界领先技术的土压平衡盾构。这是中铁装备首度打入中东市场。
中铁装备集团在做好盾构主打产品的同时，推进“一主多元”之路，寻求企业常青。产品涉及盾构、TBM、隧道专用设备、桩工机械、煤矿机械等5大装备门类，形成了科研开发、技术服务、维修改造、设备租赁、机电安装、工程分包、桩基施工为一体的综合装备服务的资源和能力。
走出去，占领国际市场
目前，中铁装备产品应用于国内所有在建地铁项目，随着企业盾构产品逐步占领国内市场，中铁装备开始将目光投向海外，紧跟国家“一带一路”大潮，将中国品牌的掘进机推向世界。
为了进一步打开国际市场，中铁装备加快海外布局，设立了香港公司、德国公司两个经营实体，并且在韩国、印度、土耳其、伊朗、以色列等国家设立代理机构。同时，不断做实海外事业部，充实海外经营队伍，完善海外管理和激励机制。2015年比2014年海外新签合同额实现了356%的增幅，产品远销马来西亚、新加坡、印度、黎巴嫩、以色列等国家。
“在海外设立子公司是为了实现本土化，这样能更容易被当地认可，未来，我们将致力于实现中国设计、世界制造的目标。”李建斌说。
“现在，公司的技术和实力已得到国际认可，出口海外的‘中国盾构’为中国制造赋予了高端、智能的新含义。下一步，我们将以科技创新为动力，努力向世界第一冲锋。”李建斌说。