焦炭期货缘何跌跌不休?
2015年黑色产业链上下游产品价格持续跳水，不断创出价格新低点，其中，以焦炭期货价格领跌黑色产业链上下游期货产品。从年初至今焦炭指数已经从1054点跌至654点，跌幅超过37%。焦炭期货(焦炭1603，、焦炭1605)从年初至今分别下跌37.46%与36.50%，跌幅也近三成。
中国钢企炼焦煤平均采购成本668元
中国钢铁工业协会对标挖潜办公室数据显示，9月份，中钢协对标钢铁企业炼焦煤加权平均折算成干基的采购成本为668.44元/吨，环比下降14.99元/吨，降幅为2.19%。
全球大宗商品贸易巨头分析系列之来宝篇
2015年初，来宝集团流通股的空头押注在最疯狂的时候一度高达创纪录的15.1%，主要是因为当时宝集团被研究机构指责其会计账目缺乏透明度，存在财务造假、夸大利润的嫌疑。2015年第三季度，来宝集团净利润为2468万美元，去年同期为1.539亿美元，同比下跌了84%;营收下跌20%，至1870万美元。除此之外，公告中显示Robert van der Zalm因健康原因辞任首席财务官。
行业深陷寒冬不能自拔 煤炭电商靠什么迎来春天
作为煤炭电商的“开山鼻祖”，东北亚煤炭交易中心(下称“东煤交易”)预计2015年全年煤炭成交额在200亿元上下。同时，据易煤网总裁杨士峰透露，上线半年以来，易煤网累计成交额已经突破117亿元。
大宗商品危局
周一“暴跌”后的大宗商品市场周二得到一丝抚慰。在原油的冲高带领下，农副、化工板块复苏反弹，塑料和PVC主力合约强势上扬近4%，农产品基本全线飘红。但黑色产业链上的煤焦、螺纹和有色品种铜铝锡镍等颓势依旧。
中钢协：11月铁矿石进口预警监测报告
2015年10月，铁矿石进口许 可证发证数量9172.79万吨，环比下降16.25%，金额53.04亿美元，平均价格57.82美元/吨;清关数量3349.63万吨、金额 19.37亿美元;平均海运费价格15.84美元/吨，环比上涨3.34美元/吨。1-10月，累计发证104317.60万吨，金额638.40亿美 元，平均价格61.20美元/吨;累计清关72851.40万吨，金额447.88亿美元;平均海运费价格14.17美元/吨。
淡水河谷大船禁靠令逐步放松
中国针对巴西矿商淡水河谷(Vale)旗下35艘Valemax(超大矿砂船)发布的禁靠管制仍在逐步放松，现已有第二个港口开始接收这类40万吨级的巨轮;此外，另有至少2个位于中国东海的泊位也即将开放。
铁矿石价格创逾六年新低
独立经济学家、前摩根士 丹利亚太地区首席经济学家谢国忠本周曾警告称，中国钢铁行业达到减产临界点，铁矿石价格年底前将会跌破40美元/吨，明年价格将维持在30-40美元区 间。今年2月铁矿石价格仍高于60美元/吨时，谢国忠就预计今年价格会跌破40美元/吨。青岛港62%品位铁矿石价格上周下跌6.7%，为连续第六周下 滑。年内此前低位见于7月8日，当时价格跌为44.59美元/吨。
旺季不旺，淡季更淡成为时下钢市的一种常态
时下进入钢材消费淡季，需求在萎缩，供大于求矛盾更为突出，钢材市场难见起色，钢材价格继续呈盘整下行态势，后期继续低位运行。
钢市低迷运行或为常态 未来路在何方
中国工程院原副院长、全国政协人口资源与环境委员会副主任干勇在2015中国钢铁产业链电商高峰论坛上表示：“现有电商平台覆盖通用型钢材4亿吨左右的市场预期容量，但目前电商解决了1亿吨左右，还有很大发展空间。”无疑，目前因传统渠道萎缩和钢铁行业形势低迷，在产能过剩情况下，越来越多的钢铁电商涌现出来，但目前短期现状也仅仅处于摸索阶段，赢利仍十分困难，不过随之兴起的钢铁物流公司也在不断发展，减少产业链各个环节的成本或将有利于走出企业一条自己的道路。
期货遭遇洗窃 钢材现货依旧趋下
从24日盘面来看，螺纹钢1601合约即将完成移仓，铁矿石还没有开始移仓，那么就等多头的彻底投降。而螺纹1605合约价格没有1601合约高，说明市场已经对明年的预期还是不好，否则螺纹钢的远月不会这么低，按照惯例，应该是1605高于1601的价格。不过对于当前国内钢市来看，孰高孰低已经见怪不怪了。预计明日螺纹钢期货做空和做多者博弈加剧，价格区间震荡明显，但跌势会收窄，铁矿石和热轧卷板期货有震荡趋上势头表现。
成交受雨雪天气愈发清淡 热轧价格窄幅盘整
11月24日热卷指数66.98点，较上一交易日下跌0.15%。24日热卷1601震荡走高，收1729涨1.41%。24日热轧市场价格窄幅盘整，杭州、南京、南昌、武汉、郑州、石家庄及兰州市场价格下跌10-20元/吨，北京及西安市场价格上涨10-20元/吨。24日，全国24个市场4.75mm热轧板卷价格为1877元/吨，较上一交易日下跌3元/吨。
简评：钢厂在原材料下跌的刺激下，主动减产更加困难，热卷高开工率势必持续影响，市场一时难以走势弱势格局，而目前市场低位报价已跌破1700元/吨，因此，预计短期市场全面跌破1700元/吨的整数关口概率较大。
建材市场价格弱势盘整 成交不佳
24日建材现货市场价格继续走低。上海、杭州、南京、合肥、南昌、广州、长沙、武汉、郑州、天津、太原、哈尔滨、重庆、成都、西安、兰州市场价格下跌10元-40元/吨。现全国市场HRB400(20MM)均价在2000元/吨，较上一交易日价格下跌12元/吨。
简评：目前价格已经跌至低位，钢厂生产处于盈亏边缘或者已经亏损，而贸易商也由于持续阴雨天气导致出货不畅。综合来看，市场弱势运行的态势难以改变，近期价格可能继续震荡下行。
商家回款压力大 中厚板价格加速下跌
昨日中厚板指数较上一交易日下跌0.48%。截止到24日全国23个主要市场中板平均价格加速下跌。8mm中厚板平均价格较上一交易日下跌10元/吨，其中西安下跌20元/吨。20mm中厚板平均价格较上一交易日下跌11元/吨，其中天津下跌80元/吨。20mm低合金板平均价格较上一交易日下跌12元/吨，其中上海下跌20元/吨。
简评：从周边钢厂情况来看，近期普遍均存在明显的亏损，但是考虑到整体现金流的原因，实际进行停产检修的企业依旧较少，短期供应面的压力尚存。除少数受资源冲击不大的地区价格处于弱势盘整外，其余地区普遍小幅下行。预计短期国内中厚板价格延续小幅下行趋势。
供需两不旺 冷轧价格弱势难改
昨日上海冷轧板卷市场价格小幅趋弱。据了解，由于市场成交持续不畅，导致市场部分资源价格出现小幅松动。后市来看，上海市场冷轧板卷价格将处于多方博弈的状态下，一方面，时值月底年关供需双方资金链偏紧、钢材期货持续阴跌导致市场看空心态加剧;另一方面，钢厂目前已不再仅仅局限于对贸易商进行限价，而是通过减产或是减少本地市场投放量等措施来力保本地价格稳定。
简评：但因临近冬季订货易出现亏损，市场补货意愿不强。预计国内冷轧市场整体仍以弱势运行为主。钢厂目前已不再仅仅局限于对贸易商进行限价，而是通过减产或是减少本地市场投放量等措施来力保本地价格稳定。
钢市跌跌不休 供需失衡是“病根子”
煤炭、钢材、有色金属作为工业消费品，在供给消费两端的挤压下始终呈现弱势运行的格局。业内人士表示，一方面，在逆周期的背景下，消费呈现逐级回落的特征，从制造业PMI的运行以及工业增加值、发电用电的统计数据上就能得出结论，消费减弱是工业品持续走低的重要因素;另一方面，产能过剩的现象始终没有得到缓解，而销售不畅导致库存增加。临近年终，企业资金回笼压力渐渐增大，集中抛售令价格再度承压。与此同时，美联储加息预期令美元保持强势，国际大宗商品市场承压。
型材 成交乏力将致“进退两难”
从需求方面来看，当前终端市场尚无好转的迹象，而且随着天气的寒冷将愈发萎缩;原料市场方面，钢坯价格仍在不断下滑，钢厂只能随之降价出货，因而无法对型材价格形成成本支撑。目前，型材厂家盈利困难，甚至倒挂生产，近期轧线开工率明显下滑，这将在一定程度上缓解型材市场的资源供给压力，有助于型材价格进行理性修复。因此，当前的型材市场正处于多重因素相互博弈的僵持格局，短期内型材价格上涨或下跌的空间都不大，在无重大利好或者利空消息打破僵局的前提下，短期内型材市场很难有所突破。
年关逼近 2015年钢市还存在反弹机会吗?
目前经济下行压力较大，房地产、制造业萎缩严重，钢铁行业有望进入去产能化实质性阶段。矿价、钢价均创下历史低位，钢企全面亏损，部分钢厂要求贸易商限价出货，或联合保价，但生死攸关时刻，钢厂主动减产检修力度不足，因此，供需基本矛盾没有得到根本解决，钢价仍将延续下跌走势。随着年关逼近，多数企业面临较大的还贷压力，从钢厂到贸易商都有降价出货回笼资金的可能，因此，从市场节奏上看，12月中上旬，商家或将启动甩货模式，在没有冬储的情况下，需求将维持不温不火的状态，钢市势必还将经历一波下跌行情。
绿色制造 钢铁与汽车业的共同使命
中国钢铁工业协会会长、鞍钢集团公司董事长张广宁在致辞中指出，钢铁与汽车制造同为重要的工业部门，也是产业链上密不可分的两个行业，在保持经济、环境和社会可持续发展方面肩负着共同的历史使命。汽车产业是制造业的明星，也是最重要的钢铁用户之一。中国汽车工业发展迅猛，2014年汽车产量2373万辆，连续四年保持世界第一。据测算，2014年汽车行业消费钢材5800万吨，其中整车制造消费钢材3600万吨。按品种划分，板带材3260万吨，占56%;棒线材2030万吨，占35%;管材及其他钢材510万吨，占9%。中国国产钢材在品种、规格和数量上基本满足了国内汽车厂的需求，但与进口产品相比，在性能稳定性、表面质量、尺寸精度等方面还存在一定差距，外资品牌轿车使用的高表面质量O5板、高强度钢板、高品质齿轮钢和轴承钢仍需进口。随着汽车排放标准不断提高，汽车轻量化成为大势所趋，这对钢铁产品提出了更高的要求。大量采用高强度钢板是汽车行业“节能、减排、安全”的最佳材料解决方案，采用先进超高强度钢板可以实现汽车减重10%-20%以上，相应节油6%-12%以上。提高钢材强度、减薄钢板厚度成为汽车轻量化的合理途径和应用趋势。张广宁介绍，我国近年在高强度汽车板的研发生产方面取得了较大进展，宝钢、鞍钢、武钢、首钢等均可以生产供应高强度汽车板。如宝钢于2002年开始涉足高强钢的研制开发，历经十年探索，发展成为世界上可以工业化生产第一代、第二代和第三代系列超高强钢的钢铁企业。鞍钢作为国内主要的汽车钢板供应商，在成功实现传统高强钢稳定、批量供货后，又相继开发了先进高强钢。据了解，我国乘用车高强度钢板应用比例一般为35%-40%，采用先进超高强度钢的比例不足10%，而国外在新开发的汽车上先进超高强度钢比例已经达到20%-40%。我国汽车用高强钢未来发展潜力巨大。
钢材需求下滑将推动中国产能削减及结构调整
穆迪投资者服务公司近日发布报告称，未来12个月中国钢铁企业的盈利能力将因国内需求疲弱而进一步恶化，但这一具有挑战性的局面最终会在未来1-2年加快产能淘汰及结构调整。
钢铁行业:把握减产原理 钢铁联合限产难以实现
钢铁减产隐性成本高,难以效仿锌企联合减产:对于钢铁和锌产品而言,缺乏替代品,行业需求弹性小,是其面临的共同特点,从而决定了控制供给有助于改善供需、提振价格,进而改善盈利。但是不同之处在于,钢铁减产的隐性成本远高于锌业。协同成本方面:锌业行业集中度较高,排名前十的企业产量占全国比例在50%以上,由此导致其行业协同成本较低,供给端相对可控;而钢铁行业前十产量占比仅约30%,行业协同成本过高。更重要的是,社会成本方面差别更大:2014年黑色金属冶炼及压延加工业的主营业务收入为7.5万亿,占GDP的11.79%;钢铁产量超过8亿吨、工业产值占比约7.32%,直接从业人数超过340万,应交增值税在行业排名在第6、7名附近,行业规模减产承担的社会成本非常大。相比而言,2014年全国锌产量583万吨,按照2015年锌均价1.55万元/吨计算,总产值仅900亿元左右,其背后所依附的就业、税收等要素有限,减产的社会成本明显相对更小。
中国钢研特种材料产业化为制造业转型提速
随着个性化定制等制造业发展趋势所带来的生产线变革，东莞制造各大支柱产业对于产品金属材料的需求愈发多元化，研究院将作为中国钢研在东莞乃至华南地区重要的市场对接点，围绕不同客户群体需求制定个性化服务策略，以便为地区客户提供更为完善的产品及服务。另一方面，研究院将成为前端市场与后端研发的连接器，他们将面对东莞各大支柱产业有针对性收集新型特种金属材料需求信息，通过研究院及时准确传导至中国钢研旗下众多的研发资源，通过模块化研发创新最大限度压缩新产品研发周期，加快推进符合市场需求预期的创新成果落地。
新疆口岸钢材出口创新高
从今年初开始，新疆自治区增开了钢材出口“西行专列”，初始实行一月两列，计划最终达到每周两列。到今年底，新疆国际货运班列开行规模可达到每周3列，预计2015年钢材出口发运可达30万吨~50万吨。“西行班列”实行24小时绿色通关、优先报关、优先查验、优先放行、优先换装，51小时~53小时就可以直接到达阿拉木图。
简评：新疆钢企充分利用优势，最大限度地让钢材搭乘“西行班列”，向西开拓中亚和欧洲市场，有效加快了产品“走出去”的步伐。
电动汽车有望用上武钢造最薄硅钢
从武钢获悉，电动汽车用无取向硅钢新产品在武钢股份三硅钢首次通板成功。这意味着如果试制顺利，最快在3个月内，“武钢造”硅钢片将应用到新能源车的电机上。此次通板成功的薄规格产品特殊之处在于突破设计极限，厚板与薄板之间成功过渡。
鞍钢集团鞍山区域1-10月出口增长14%
鞍钢集团香港公司(国贸公司)以“转市场、转品种、转客户”为出口工作主旋律，加大镀锌、厚板、方钢和线材等难销品种的出口销售力度，1-10月，镀锌、厚板、线材的出口订货数量同比分别增长了47.2%、153.8%、231.4%，尤其出口印度和南美的线材同比增长496%和117%，在中东更是实现了零的突破。
鞍山钢铁科研突围创效3.08亿元
鞍山钢铁探索出的“新常态”下科技工作新模式——“瞄准市场搞研发、提高效率增效益”收效显著，预计全年新产品产量达到502.86万吨，占比26%，实现科研创效3.08亿元。
河北两家小轧钢厂被环保部查处
环保部公布的处理结果显示，在10月9日~10日的现场检查中发现，河北省沧县庞军小轧钢厂无近期生产迹象，饶阳县李大戗小轧钢存在夜间违法生产迹象。在10月10日，饶阳县政府组织相关部门对李大戗小轧钢实施断电，并对生产设备进行了拆除;目前，该厂已不具备生产能力。
钢企“走出去”如何攻破低碳壁垒?
随着低碳经济潮流在世界范围内兴起，各国针对高碳钢铁产品设置的贸易壁垒显著增多。早在2009年，美国便颁布了《清洁能源与安全法案》，该法案规定自2020年起，将对所进口的高碳产品征收边境调节税，即我国钢铁出口贸易中所谓的“碳关税”。该法案以低碳环保之名，行贸易保护之实。此项规定一经实施，便会对中国钢铁产品出口美国造成重创。除美国等发达国家外，一些发展中国家也致力于以低碳环保的名义加重贸易壁垒。此举将对我国钢铁产品的出口造成不小的冲击。
从“一带一路” 看云南钢铁发展商机
近年来，在建设中国-东盟自由贸易区的新形势下，随着公路、铁路、航空和水运网络的日趋完善，云南已初步形成了通往东南亚、南亚国家的3条便捷的通道。随着各条通道设施的进一步完备和通行条件的改善，云南优越的区位优势将得到进一步发挥，必将为中国-东盟自由贸易区，为中国的发展以及与东南亚、南亚各国的交流与合作做出更大贡献。
10月份全国粗钢产量分析及后期预判
2015年10月全国粗钢日均产量213.29万吨，较上月下降3.2%，主要是小钢厂减产力度较大，重点钢企减产仍不积极，且北方钢厂减产幅度要大于南方钢厂。2015年1-10月，全国粗钢产量6.75亿吨，粗钢表观消费量约5.89亿吨，同比下降5.8%，预计全年粗钢产量或达8-8.1亿吨，粗钢表观消费量或7.1-7.2亿吨。
说好的钢材减产呢?童话里都是骗人的
据中钢协最新数据显示，11月上旬中钢协会员企业同口径粗钢日均产量172.79万吨，环比增长0.4%。预估11月上旬全国粗钢日均产量217.04万吨，环比增长1.75%。另钢厂11月上旬末钢材库存量为1502.89万吨，比10月下旬末增长16.75万吨，增长幅度为1.13%。虽然钢厂减产心态强烈，但无奈亏损严重、资金不足，停产就意味着破产，资金周转将更加困难，最终难以摆脱“越亏越生产”的怪圈，并形成“越产价越低”的格局。口口声声的减产只是口号，只能说有意识没行动，空徒悲罢了。
现场考察后的结论：麦格理“中国钢厂很难减产”
中国包括钢铁在内的大宗商品行业都陷入“囚徒困境”——不仅无法减产，目前还在增加杠杆避免损失。澳洲最大银团之一麦格理银行分析师团队在对中国钢铁厂现场考察后，对“中国钢长不计损失也要继续增产”的态度表示非常“不乐观”。
11月上旬重点钢企粗钢日均产量169.28万吨
据中钢协数据，11月上旬，重点钢企粗钢日均产量169.28万吨，旬环比增加4.68万吨，增幅2.84%;生铁日均产量165.61万吨，旬环比增加3.99万吨，增幅2.47%。
山钢集团高管更迭背后 日照项目承厚望
日照项目建成后，单从运费上就能为企业节约几十亿资金成本。在行业寒冬中，这将对山钢集团的经营改善起到立竿见影之效。有消息称，如果一切顺利，日照项目一期工程有望在2016年底建成投产。
鸿路钢构拟定募12亿
据悉，绿色建筑产业现代化项目及高端智能立体停车设备项目的市场需求应 经济发展新形势而被激发的，其市场前景广阔，目前尚处于市场开发阶段，预计未来几年将进入市场扩张期甚至爆发期。目前在该等项目上均已研发出成熟的、位居 行业前列的整套技术系统。本次募集投向该两项目，是公司利用自身已取得的技术先发优势，形成产业化生产，抢占市场先机。
简评：绿色建筑产业现代化项目及高端智能立体停车设备项目的市场需求应经济发展新形势而被激发的，其市场前景广阔，目前尚处于市场开发阶段，预计未来几年将进入市场扩张期甚至爆发期。项目的实施将丰富优化公司产品结构、适应市场新需求，大大提高公司的核心竞争力。