近日，据德国《南德意志报》报道，蒂森克虏伯已经开始出售其VDM不锈钢业务的谈判。自2011年新任首席执行官海里希•赫辛根(HeinrichHisinger)“掌舵”蒂森克虏伯之后，关于蒂森克虏伯的钢铁业务出售、整合的讨论就未曾停歇过。结合此前蒂森克虏伯对美洲钢铁业务的出售，不禁会让人猜测，蒂森克虏伯的未来还是否会有钢铁业务？
财报显示钢铁业务改善
蒂森克虏伯集团早前发布的2013/2014财年财报显示，集团3年来首度实现盈利。这被多数媒体认为是德国最大的钢铁企业蒂森克虏伯在战略转型中的一个里程碑。2013/2014财年，蒂森克虏伯实现净利润1.95亿欧元，应付股东净利润达到2.1亿欧元，每股收益达0.38欧元，而上一财年亏损则高达16亿欧元。
息税前利润方面，2013/2014财年，蒂森克虏伯经营业务调整后息税前利润(EBIT)从5.86亿欧元增至13亿欧元，较上一财年同期增长127%。材料服务业务单元、欧洲钢铁业务单元和美洲钢铁业务单元———实现共计3.69亿欧元的调整后息税前利润，而2012/2013财年则为亏损1.16亿欧元，这是上述业务两年来首次实现较大利润，而这利润当中其中甚至还计入了美洲钢铁业务单元、不锈钢业务VDM和特尼尔不锈钢公司(AST)在本年度的亏损。
2014年3月1日，蒂森克虏伯的不锈钢业务板块VDM和AST并入报表后销售额和订单额均达到19亿欧元，调整后息税前利润达到2400万欧元。由于该业务单元着力实施了一系列销售战略和增效措施，除去VDM和AST并入的影响，调整后收益与上一财年持平(上一财年同期为2.36亿欧元)。
受到资产处置以及产品价格的影响，欧洲钢铁业务单元在2013/2014财年业务量出现小幅下滑。调整后息税前利润同比增加7300万欧元，达到2.16亿欧元。美洲钢铁业务单元的订单额和销售额都出现小幅增长。其中，位于巴西的工厂生产了410万吨钢板坯，同比增长16%，产能利用率达到80%以上，亏损额从上年的4.95亿欧元减少至6000万欧元。亏损的显著减少得益于开工率和效率的提高、成本控制以及北美钢市价格的提高。
改善或许仍免不了被出售
也正因为2013/2014财年的业绩改善，蒂森克虏伯董事会决定延长与海里希•赫辛根的合约。据悉，合约本应在2015年9月份到期，目前已延长至2020年。这表明，蒂森克虏伯的股东们对赫辛根的转型战略表示了认可。蒂森克虏伯监事会主席UlrichLehner甚至表示，赫辛根持续、稳定的战略带领蒂森克虏伯走上了正轨。
尽管钢铁业务有所改善，但是这一蒂森克虏伯过去的优势板块能否在未来的转型战略中保持一个稳固的地位仍然是个未知数。甚至有观点认为，2013/2014财年蒂森克虏伯经营改善，与此前对钢铁业务的削减有很大关系。
赫辛根近日对媒体表示：“蒂森克虏伯已经不再是一家钢铁工业集团，准确地说，现在钢铁业务只占到集团营业额的30%，并且呈下降趋势。现在的问题不是蒂森克虏伯是否要改变，而是必须尽快改变蒂森克虏伯。”这与他在2012年提出的“蒂森克虏伯的钢铁业务应只保留30%”的说法一致。
赫辛根早在2011年上任后就开始推行他的多元化的转型战略，着手出售蒂森克虏伯美洲钢铁业务，并且加大了新兴市场汽车零部件工厂的投资。他在上任的第一年就开始缩减钢铁业务，将亏损了90亿欧元的美国钢厂售出。2014年，蒂森克虏伯获美国反垄断机构的批准以15.5亿美元出售其在美国阿拉巴马州的钢铁轧制和涂层厂。与此同时，他仍然在寻求巴西钢厂的买家。
此外，赫辛根仍然在考虑出售蒂森克虏伯欧洲钢铁业务的可能性。蒂森克虏伯公司发言人日前指出，目前尚未就出售VDM不锈钢业务达成协议，但VDM未来不会成为蒂森克虏伯的一部分。同时，蒂森克虏伯还表示可能在2015年对意大利不锈钢生产厂家AST实施重组计划，包括停产两座高炉中的一座，裁员550人，以节省1亿欧元。目前，蒂森克虏伯公司正与意大利各方就重组计划进行谈判。
“钢铁工业的辉煌已经一去不复返了。”持有蒂森克虏伯股票的UnionInvestment(联合投资公司)基金经理IngoSpeich近日表示。据路透社报道，蒂森克虏伯钢铁业务仍占大约四分之一的销售额，但只占十分之一的营业利润。欧洲钢铁业务持续受制于欧洲需求疲弱和廉价进口的双重压力，已经低迷了数年。
除了调整业务结构，蒂森克虏伯还制定了宏大的成本削减计划。2012年，赫辛根宣布，集团期望在2013年~2015年降低成本23亿欧元。据路透社报道，在削减成本上，欧洲钢铁业务也是首当其冲。
钢铁业务或将在2020年前完成出售
但是对于钢铁业务的出售，蒂森克虏伯并非急不可待。日前，赫辛根称，钢材市场的环境的确十分困难，但是集团欧洲钢铁部门没有成为集团的负担，欧洲钢铁贸易还能够提供足够的现金流，出售蒂森克虏伯剩余钢铁业务上不存在任何压力。德国商业银行的分析师Ingo-MartinSchachel称，蒂森克虏伯可能到2020年能完成出售钢铁业务。
但出售欧洲的钢铁业务也许不是那么容易。除了需要欧盟组织的垄断裁定批准外，还要面临钢铁工人的失业安置等问题。此前，在得知蒂森克虏伯要剔除欧洲钢铁业务后，已经有钢铁工人游行示威抗议失业。“我们期望(蒂森克虏伯)的管理者明确承诺保留钢铁部门的公司。”德国金属贸易工会的一位官员如是说，“如果(蒂森克虏伯)坚持剔除钢铁业务，我们将表示抵制。”
投资银行杰弗瑞(Jefferies)的分析师Seth Rosenfeld认为：“欧洲钢铁业务的整合是显而易见的事情，每个人都知道这将是必要的,但是大多数钢铁企业都不愿意第一个迈出这一步。”
路透社认为，具有影响力的投资者们认为钢铁早已是明日黄花，不可能成为一家高科技集团的未来。近年来，蒂森克虏伯将更多精力集中于汽车零部件、电梯等高技术含量、高附加值的业务上。今年1月20日，蒂森克虏伯在中国常州市投资7500万欧元，发展车用电子控制式转向系统项目。此前，在2014年底，蒂森克虏伯发动机系统(常州)有限公司正式开业，主要业务是为中国汽车市场生产发动机缸盖罩盖模块总成，预计年产量100万套。
技术、工程上的支持以及创新能力是企业成功的关键，机械零部件业务是未来更有潜力的业务之一。“电梯技术业务、工业解决方案业务都非常有发展潜能。工业解决方案中，蒂森克虏伯会为水泥厂、化肥厂打造完整的解决方案，更加高效地设计工厂。”