潍柴动力股份有限公司（以下简称“潍柴动力”或“公司”）发布经审计的截止于2013年12月31日的全年业绩公告。
公告显示，在2013年，潍柴动力实现营业收入人民币583.12亿元，较2012年同比增长21.07%；归属上市公司股东的净利润为人民币35.71亿元，同比增长19.38%； 每股基本收益人民币1.79元，同比增长19.33%。
2013年，公司始终坚持产品经营、资本运营“双轮驱动”的运营策略，不断提升企业核心竞争力，成功构筑起了以动力总成（发动机、变速箱、车桥）、整车整机、液压控制和汽车电子及零部件四大产业板块协同发展的格局，形成了全国汽车行业最完整、最富竞争力的产业链，拥有工程机械行业最核心的技术和产品，发展成为了中国综合实力最强的汽车及装备制造产业集团之一。
2013年，得益于宏观经济形势趋稳、固定资产投资持续反弹以及物流行业快速发展等因素，重卡行业实现复苏，全年累计销量77.41万辆，同比增长21.7%。受国内重卡市场销量大幅增长影响，公司共销售重卡用发动机28万台，同比上升34.9%，配套市场份额达到36.2%，同比上升3.6个百分点，在行业内依然保持明显领先优势。
随着国家固定资产投资的增长与恢复，工程机械行业企稳回升。中国工程机械行业共销售70.5万台，同比增长3.9%。其中，5吨装载机销售11.1万台，同比增长7.4%。公司凭借产品优势，共销售配套5吨装载机发动机7.25万台，同比增长15.9%，在5吨装载机的市场占有率达65.33%，继续保持这一领域的龙头地位。
客车板块，受宏观经济温和复苏、城镇化建设提速以及轻客市场整体价位下移等因素影响，中国客车市场稳中有增。虽然市场形势整体向好，但由于长途客运线路限批、高铁动车分流等因素的存在，12米大型客运车销量大幅下滑，影响了公司10升柴油机的配套量。受此影响，公司全年共销售客车用发动机2.1万台，同比降低6.3%，在大中型客车市场占有率为12.3%，同比降低0.9个百分点。
变速箱业务方面，潍柴动力控股子公司陕西法士特齿轮有限责任公司共销售变速箱56.57万台，同比上升25.2%，行业领先地位进一步巩固。法士特12-16档变速箱占总销量比重由 2012年的33.5%大幅提高到2013年40.9%，引领行业继续向多档位发展。
重型汽车和车桥业务方面，潍柴动力控股子公司陕西重型汽车有限公司全年共销售8.58万辆整车，同比上升6.6%，居国内重卡行业第五位；汉德车桥加快新产品研发，优化产品组合，销售33.97万根，同比增长22.8%。
2013年，潍柴产品销售形势向好。公司销售12L发动机8.88万台，同比上涨59.6%，占总销量比重由2012年的18.1%提高到2013年的22.8%，引领行业向大功率、大马力升级换代 ；销售12-16档变速箱23.11万台，占总销量比重由2012年的33.5%大幅提高到2013年40.9%，引领行业继续向多档位发展；销售新一代M3000重卡1.17万台，同比增长67%，引领重卡整车的技术升级。
同时，潍柴新产品推广逐步发力，持续进行产品结构调整，新产品市场配套取得重大突破。公司自主研发的具有知识产权的蓝擎WP5/7发动机销量突破万台，同比增长39.8%；M26发动机国产化工作顺利完成，全年销售152台。
陕重汽天然气重卡销售1.08万辆，同比增长67.3%，继续保持天然气重卡行业销量第一，产品荣获“2013中国汽车及零部件行业发展创新——绿色环保大奖”。
法士特全铝合金轻量化变速器产销突破10万台大关；6DS客车变速器产销突破2万台大关；串、并联液力缓速器研制成功并小批量推向市场。
2013年，作为战略支撑的研发成果不断涌现。与国III发动机相比，公司国IV发动机提高了燃油经济性，有效降低80%以上PM排放、35%以上氮氧化物排放；各项性能及可靠性得到市场充分验证。
目前，公司已经完成对国V发动机的开发工作；公司完全自主设计开发的欧六ECU实现发动机控制、DPF主动再生控制及SCR闭环控制，顺利通过863项目专家组中期检查。WP7发动机在国内率先通过英国VCA欧六重型柴油机台架排放标准及OBD认证。
公司自主电控单元WISE15通过国IV排放标准认证、OBD认证，为国产自主电控单元的匹配应用奠定基础；本次认证完成WP10柴油机2个系族8个机型，后续将完成自主ECU在公司全系列发动机上认证。
此外，《重型高速柴油发动机关键技术及产业化》项目获国家科技进步二等奖，打破国外的技术垄断；“国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心”顺利通过科技部审核验收，为我国商用汽车动力系统总成的发展提供良好平台。
后市场业务拓展方面，再制造发动机销售1.12万台，同比增长28.1%，建立137家旧机回收中心，培养190名旧机鉴定师，19种机型纳入汽车零部件再制造试点产品目录；再制造变速箱可形成万台产能，各项使用性能指标均达到新品出厂检测标准。
同时，公司加大备品专营店建设，共推荐613家，批准550家，验收正式运行230家。
后市场服务方面，开发车联网、车联我、智多星等智能系统，实现服务全程可视化、智能化、信息互联化。
海外市场拓展方面，公司不断完善全球网络，海外服务站增至243个，办事处增至30个，初步建成覆盖全球的国际营销和服务网络。法士特自主出口变速器总成9211台，同比增长29.1%。扬柴发动机出口8459台，同比增长30倍。
此外，公司继续探索海外制造本土化模式，如收购、独立建厂、许可证制造等模式。
潍柴在新能源产业方面实现超前布局。通过国家科技支撑计划《商用车及工程机械用并联式混合动力系统开发》，成功研发出“发动机-电机-AMT”混合动力总成；HCU和TCU核心技术均实现自主研发，标志着公司已掌握混合动力总成系统的核心技术。
2013年9月，新能源环卫车、推土机顺利通过国家第三方验收，各项性能均达到相关指标要求，为新能源动力总成产业化奠定基础。
2013年，潍柴整合资源，助力凯傲重新启航。2013年6月28日，凯傲公司在德国法兰克福证券交易所成功挂牌，公司通过增持达到其上市后总股本的30%。
截止德国时间2014年3月28日，KION Group AG股价收于33.9欧元，较2013年7月2日收盘价涨幅43.04%。通过一系列的资源整合，公司助力KION Group AG实现重新启航。
展望2014年，机遇与挑战并存。纵观全球，世界经济将延续缓慢复苏态势，预计全年GDP增长3.7%左右，发达国家将重新成为全球经济增长的主动力；公司将立足产品，进一步打造成本、技术、品质三大“核心竞争力”，不断提升企业竞争优势。
重卡市场，2014年预期有望继续保持回升态势，主要得益于：一是城镇化进程提速，城市基建、轨道交通、高铁建设等领域投资增加，将持续拉动重卡需求；二是黄标车治理力度加大以及强制报废等政策落地，将进一步刺激重卡销量；三是重卡行业进入新一轮的报废更新期，以及物流行业快速发展等利好因素，将进一步推动重卡需求增长。
工程机械行业，2014年预期将继续保持温和复苏态势。随着十八届三中全会和中央经济工作会议各项决议的稳步落地，国内高铁、公路、铁路、城市轨道交通以及市政建设等领域利好不断，为推动工程机械市场复苏提供了有利契机。
目前，全国性的国Ⅳ排放标准的具体实施时间虽尚未明确，但许多地方已正式开始实施。公司凭借领先的技术实力，大规模、高品质的产品制造，全球资源的协同优势以及稳固忠诚的客户群体，在国Ⅳ升级换代中占据先机，在大功率发动机、重型变速器、重卡整车市场将继续保持领先地位。
潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光表示:“公司将进一步树立全球化发展思维，按照‘战略统一、独立运营、资源共享’的原则，逐步理顺对海外公司的管理机制，实现从跨国并购向跨国经营转变，统筹海内外市场开拓和国际化业务需要，加快本公司整车整机板块、动力总成板块、液压控制板块及汽车零部件板块的协调发展，充分发挥国内外公司之间的品牌、技术、资源、管理等协同优势，不断提升企业发展质量，增强公司整体抗风险能力。”
