受新冠肺炎疫情影响，一些工业原料供应链受阻，企业通过多种方式“自救”。
3月29日，重庆钢铁（601005.SH）公告称，其拟以自有资金4000万元与中国宝武钢铁集团有限公司（以下简称“中国宝武”）成立中国宝武原料采购服务公司（以下简称“宝武原料公司”）。据了解，后者除了重庆钢铁参股之外，还吸纳了宝钢股份（600019.SH）等多家钢企参股，投资总额达5亿元。
对此，宝钢股份方面人士向《中国经营报》表示，我国是最大的铁矿石采购国，中国宝武又是国内最大的钢企，统一构建原料资源平台，在物流配送、降本增效方面都有好处，尤其是在谈判方面可能增强话语权。
“钢铁行业长期以来都是‘买方市场’，不过，铁矿石行业却一直都是‘卖方市场’，成立宝武原料公司利于增强我国钢企的话语权。”分析师仝琳向表示，疫情虽然对钢企复产影响不大，但是在钢材供求关系上却影响很大，因此，在原材料采购上如果能取得主动，将有利于缓解国内钢企压力。
市场需求量下降
根据中物联钢铁物流专业委员会的调查报告，目前已经有8成的钢企复产或者明确复产时间，为国内的“新基建”提供钢材保障。
不过，采访获悉，仍有钢企对今年的整体行情看弱，已经考虑限产或者减产。
“自4月1日，国内多个品种的钢材价格下调，螺纹、高线、盘螺每吨均下调约100元。”西北一家钢企负责人张亮（化名）告诉。业内测算，3月份钢企的产量同比虽有下降，但是不会很大，可能在5%左右。然而，疫情对钢企的供需关系产生很大的影响，例如在房地产、汽车方面的影响都会传导至钢材的供需关系上，因此4月份的价格下调可能只是个开始。
“但愿不要像原油价格那样‘跌跌不休’就好。”张亮认为，如果钢铁市场需求在6月份还得不到复苏，价格下跌将是必然，届时，钢企必须考虑限产甚至停产。
对此，走访了西安市多家建材市场发现，钢市普遍冷清。“去年就与一家5万平方米的工地谈定了供货协议，说今年3月份开始供货，受疫情影响，截至目前工地还没有确定动工时间，但是钢铁的价格却已经开始下跌，除此之外，今年的小批量走货也不行，从过年到现在，没有开一单。”西安一家钢贸公司老板向表示，今年钢材生意不好做，赔钱的可能性大。
在此背景下，一些钢企停产检修。据消息，马钢计划于4月7日对一条小棒线进行停产检修，预计检修25天，影响产量5万吨左右；除此之外，包钢已于3月下旬对5号高炉1500m3进行检修，预计检修时间为40天，目前合计检修高炉两座，分别为1号2200m3和5号1500m3，合计影响日均铁水产量1万吨左右。
事实上，受疫情影响，国外的市场表现更为严峻。仝琳向表示，目前国内疫情已基本得到控制，但是海外却持续蔓延，欧美多国为了防控疫情采取封锁、中断交通、停工等举措，汽车、房地产、基建等均受到极大影响，导致全球钢铁需求量下降。
铁矿石价格上扬
相对于钢价下行而言，铁矿石的价格却居高不下。
3月31日，工业和信息化部发布的2020年1至2月份钢铁行业运行情况显示，铁矿石价格波动上升。1-2月，铁矿石平均价格指数接近330点。其中，1月末中国铁矿石价格指数为345.0点，环比上升11.9点，升幅为3.6%；2月上旬保持平稳，中旬后呈波动上行走势，2月末为311.3点，比2月初上升11.93点，升幅为3.9%；3月份，进口铁矿石价格开始走弱。
“我国虽然是钢铁大国，但在铁矿石方面却不掌握话语权。”仝琳告诉，去年，受巴西淡水河谷矿山溃坝和澳大利亚港口飓风影响，我国铁矿石供求一度出现紧平衡，进口铁矿石价格大幅上涨，严重地挤压了钢企利润。
如今，成立宝武原料公司有利于在铁矿石的采购上力争话语权。
仝琳认为，宝武原料公司成立之后如果能够反映到定价机制上，意义重大。据了解，在宝武原料公司的股权架构中，宝钢股份持股49%、马钢集团持股17%、中国宝武持股10%、鄂城钢铁持股8%、韶钢松山持股8%、重庆钢铁持股8%。宝武原料公司董事会由9名董事组成，中国宝武可提名2名董事候选人。
对此，宝钢股份一位高管向表示，我国是铁矿石的最大进口国，以前国内钢企都各自为阵，分散采购，缺少竞争力，而铁矿石主要集中在力拓、必和必拓、FMG集团和淡水河谷四大企业手中，成立统一采购平台之后，有助于与这些铁矿石巨头谈判签约。
据海关总署数据，2019年，我国铁矿石进口量为10.7亿吨，同比增加0.5%，进口金额为1014.6亿美元，同比增加266.4亿美元，增幅为33.6%，平均价格达94.8美元/吨。
公开数据显示，必和必拓、力拓以及FMG集团三家公司在2019年利润约为1855亿元。而工信部的数据显示，2019年中国钢铁协会会员企业实现销售收入为4.27万亿元，同比增加10.1%，实现利润为1889.94亿元，同比下降30.9%。
也就是说，2019年，澳洲三大铁矿石企业的利润几乎等于国内钢企利润之和。另外，若不是淡水河谷因为在2019年受溃坝影响出现了亏损，国外这几大铁矿石企业的利润甚至可能会高于国内的钢企。
不过，国内钢企的实力也在增强。其中，中国宝武经历了三次大的重组。2016年，宝钢与武钢合并成立中国宝武；2019年，中国宝武以市场化的方式重组马钢集团，同年又接管了重庆钢铁。在2019年，中国宝武的粗钢产量已经超过安赛乐米塔尔，成为全球最大的钢铁企业。
钢贸商的期望
相对于钢企抱团争取铁矿石的话语权，受疫情影响，国内钢贸商的日子也不好过。
从春节至4月，张亮的钢贸企业还没有开单，他每天除了给老用户打电话联系生意之外，紧盯各地的基建消息，希望能够争取一个大的订单弥补疫情带来的损失。
公开数据显示，截至3月底，由国家发改委调度的533个重大交通项目复工率已经达到97.8%，涉及工点7000个，累计参建人员达到50万人。除湖北地区外，全国1.1万个重点项目复工率达到89.1%。其中，重大公路、水运项目复工率达到97%，机场项目复工率达到87%，重大水利工程复工率达到86%。
另外，年初以来，国家发改委不断加快中央预算内投资计划下达进度，以交通项目为例，截至目前，全年投资计划下达超过80%，涉及金额近540亿元。在投资审批方面，国家发改委会同相关地方采取“绿色通道”加快审批、协调推进的做法，提高前期工作效率，确保完成全年投资任务和实际工作量。
梳理发现，浙江、陕西、甘肃等地也纷纷对外公布了重大项目计划。以甘肃省为例，该省发布了《2020年甘肃省省列重大建设项目投资计划》，共158个项目，其中有计划新开工项目50个、续建项目85个、预备项目23个。
“重大项目扩容能够提升钢材消费，但是与去年相比，民营企业的用钢需求明显下降。”张亮告诉，对钢贸商来说，没有哪一年像今年这样，4月份了还不开单。往年春节收假之后，就会有企业要求供货，今年就是上门咨询的零星业务也寥寥无几。
多家钢贸商人士告诉，2020年，钢贸生意不好做，希望在国内加大重点项目建设的同时，也能够重视小微企业的生存环境，除了适当减免税费，希望能给予一定额度的补贴。
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